Размеры покрышек.

Оригинал Tire sizing.

Шелдон Браун (Sheldon Brown)

Перевод Леонид Ливеровский

От переводчика.

Несколько раз на своей практике мы столкнулись с тем, что покрышки, имеющие вроде одинаковую кодировку, имели разный размер. В этой статье исчерпывающая информация про размеры и обозначение покрышек. Мы взяли на себя смелость дополнить эту статью размерами шин производимых в России и ближнем зарубежье - помечены красным цветом. Также мы взяли на себя смелость не приводить в таблицах размеры, не встречающиеся в России.

Какая покрышка подходит, к какому ободу?

Устрашающее количество размеров велосипедных покрышек существует на сегодняшний день в мире. Еще больше усложняет дело то, что на заре велостроения в каждой стране, производящей велосипеды разработали свою собственную систему обозначений размеров и маркировки покрышек. Это привело к тому, что одна и та же по размерам покрышка в разных странах известна под разными маркировками. Более того, покрышки разного размера, которые не взаимозаменяемы, часто имеют одинаковую маркировку, если они изготавливались разными производителями!

Традиционная система маркировки.

Традиционная система обозначений базируется на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается в дюймах (26", 27" и т.д.) или миллиметрах (650, 700 и т.д.).

К сожалению, эволюция ободьев и покрышек привела к тому, что эта маркировка потеряла связь с истинным диаметром. Вот как это получилось. Начнем с популярных в 30х годах тяжелых и толстых покрышек 26х2.125, которые до сих пор используются в "пляжных велосипедах". Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26". Однако многим велосипедистам не нравились такие колеса, и они хотели иметь что-то более скоростное и легкое. Промышленность откликнулась производством более легких и узких покрышек, подходящих на тот же обод, обозначаемых 26х1.75.

Хотя такие покрышки и продолжали называться "26ти-дюймовыми", на самом деле они имели диаметр 25 5/8", а не 26". Позднее то же размер обода использовали пионеры горного велосипеда с западного побережья, который ныне является стандартом для горного велосипеда. Рынок диктовал свои условия производителям, и теперь можно купить покрышку шириной всего в 25 миллиметров для обода "размера 26"". Хотя истинный внешний диаметр колеса равен в этом случае 24 7/8".

Второе число или буквенный код в традиционной системе обозначает ширину покрышки. (26x1.75, 27x1 1/4, 650B, 700C и т.д.).

Равно ли "ноль семьдесят пять" трем четвертям?

Обратите внимание на то, что в традиционной дюймовой системе ширина покрышки может обозначается как десятичной дробью (26x1.75), так и простой (26x1 3/4). Хотя обозначения ширины в математическом смысле равны, они относятся к покрышкам разного размера, которые не взаимозаменяемы! Это обстоятельство часто приводит к приобретению покрышки не того размера неспециалистами.

Я сформулировал "правило Брауна для размера покрышек", которое гласит:

Если две покрышки промаркированы математически равными числами, но одно из них выражено десятичной дробью, а другое простой, то такие две покрышки не будут взаимозаменяемыми.

Неправдивость маркировки.

Конкуренция на рынке часто приводит к тому, что производители неточно указывают ширину покрышек. Посмотрим, как это делается. Предположим, что Вы продаете на рынке покрышки высокого уровня 700-25. Естественно Вы изучаете каталоги и рекламу, чтобы найти наилегчайшие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и одинакового качества, но компания Pepsi промаркирует покрышку шириной 24 мм как 700-25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная 700-25 покрышка компании Coke. Такой прием даст компании Pepsi преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпустит еще более легкую покрышку 700-23, промаркировав ее 700-25.

Такой сценарий конкурентной борьбы преобладал в 70-х и 80-х годах. Ситуация настолько усложнилась, что трезвый подход наконец возобладал, и сейчас есть четкая тенденция точно указывать истинные размеры.

Система маркировки ISO (ETRTO).

ISO - (International Organization for Standardization) Международная организация стандартизации разработала универсальную систему обозначений размеров покрышек, чтобы исключить путаницу. В прошлом эта система бала известна как "ETRTO", разработана она была одноименной организацией. ETRTO – European Tyre and Rim Technical Organization (Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам).

Обозначение размера по ISO состоит из двух чисел:

Первое число – ширина покрышки (обода) в миллиметрах. Действительная ширина покрышки может отличаться от указанной в зависимости от того, на ободе какой ширины она будет установлена. Ободья измеряются между фланцами.

Второе число – посадочный диаметр обода в миллиметрах. Это очень важный размер. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число у обода и покрышки совпадает, то данная покрышка подходит к данному ободу.

Например, 700х20 шоссейная покрышка в системе ISO обозначается 20-622; гибридная покрышка 700х38 будет обозначаться 38-622. Из-за различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной парой для замены, но к любому ободу, к которому подходит покрышка 20-622, подойдет и покрышка 38-622.

Следующие две таблицы дают соответствие между традиционными обозначениями и посадочным размером по ISO. (Таблицы приводятся с сокращениями и дополнены некоторыми велосипедами производства стран бывшего СССР. Как видно из таблиц, даже одинаково промаркированные покрышки могут быть не взаимозаменяемыми, если изготовлены были в разных странах.)

Традиционная система, простые дроби дюймы.

Обозначение	I.S.O. (mm)	Велосипеды
36"	787	Одноколесные велосипеды (юнициклы)
32"	686	Одноколесные велосипеды (юнициклы)
29"xN.N (десятичная дробь)	622	Маркетинговая маркировка для широких и "зубастых" покрышек XX-622 (700C) Найнеры (niner) - байки на ободах 622 мм, но с покрышками от обычно от 50 мм ширины. Дробь обозначает ширину в дюймах.
28 x 1 5/8 x 1 1/4	622	Северно европейское обозначение шин 266 мм (700 C)
28х1 3/4	622	Россия. Все дорожные велосипеды. ("Украина", "Минск" и т.д.) 40-622
28х1 1/2	635	Вариант дорожного велосипеда США.
28х1 1/2	622	Россия. Все дорожные велосипеды. ("Украина", "Минск" и т.д.) 38-622
27x anything кроме "27.5 (27 five)" и 609 мм	630	Шоссейные велосипеды США старого типа.
27x1 1/4	622	Россия. "Турист" 32-622
26x1 (650C)	571	Триатлон, маленькие шоссейные велосипеды.
26x1 1/4	597	Старые спортивные и клубные английские велосипеды.
26x1 1/4	590	Россия: "Диана", "Прима", "Вираж" 32-590
26x1 3/8 (E.A.3)	590	Американские трехскоростные и детские 10-ти скоростные. Россия: "Диана", "Прима", "Вираж" 35-590
26x1 1/2 (650B)	584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (U.S.) & старые горные Schwinn
26x1 3/4 (S-7)	571	Дорожные Schwinn
24x1	520	Шоссейные колеса для маленьких гонщиков; переднее Terry
24x1 1/4	547	Детские английские и Schwinn
24x1 1/2	533	Россия: "Салют", "Альтаир", "Эрви", "Орленок", "Эрелюкас", "Ласточка", "Крегждуте" 37-533
24x1 3/8 (S-5)	547	Легкие детские Schwinn
24x1 3/8 (E-5)	540	Английские детские, большинство инвалидных колясок
20x1 1/4	445	Россия: "Школьник" 30-445
20x1 3/4	406	Россия: "Тиса-2", "Кросс", "Кама", "Десна" 40-406
20x1 3/4	419	Детский Schwinn
12 1/2x2 1/4	205	Детские на "дутиках". Россия: "КВД" 56-205

Традиционная система, десятичные дроби дюймы.

Размер	I.S.O. (mm)	Велосипеды
29"xN.N (десятичная дробь)	622	Маркетинговая маркировка для широких и "зубастых" покрышек XX-622 (700C) Найнеры (niner) - байки на ободах 622 мм, но с покрышками обычно от 50 мм ширины. Дробь обозначает ширину в дюймах.
28xN.N (десятичная дробь)		Некоторые немецкие производители используют это нестандартное обозначение для покрышек 622 (700С)
27.5xN.N (десятичная дробь)	584	Маркетинговая маркировка для широких и "зубастых" покрышек XX-584 (обычно шире 50 мм). Используется на горных велосипедах и велосипедах для путешествий. Дробь обозначает ширину в дюймах.
26x1.00 до 2.5	559	Большинство горных велосипедов. Россия: старые мотовелосипеды 48-559 (26x21.9)
26x1.25 (rare)	599	Очень старые американские легкие велосипеды
26x1.375	599	Очень старые американские легкие велосипеды
24x1.5 до 24x2.125	507	Детские горные. Россия: "Салют", "Альтаир", "Эрви"
20x1.5 - 20x2.125	406	Большинство BMX, детские, складывающиеся. Россия: "Тиса-2", "Кросс", "КАМА", "ДЕСНА" и другие складные
16 x 1 3/8	349	Складные велосипеды Бромптон (Brompton)

Традиционная система, метрическая. Французские размеры.

Во Французской системе первое число представляет собой номинальный (внешний) диаметр, за которым следует буква определяющая ширину: "A" – узкие, "D" - широкие. Буквенный код теперь не имеет никакой связи с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободьев изначально предназначенных для широких покрышек. Так размер 700С изначально был широким размером, но теперь существует очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.

Размер	I.S.O. (mm)	Велосипеды
700 A	642	Давно не используется
700 B	635	Дорожные родстеры (roadsters)
700 C	622	Дорожные велосипеды, гибриды, шоссейная клинчерная резина. Россия. "Турист". 700 С – 32 (32-622), "Украина" 700 С – 40 (40-622)
700 D	587	Старый размер на некоторых моделях GT.
650 A	590	Французская версия 26 x 1 3/8; Итальянские гоночные велосипеды для маленьких гонщиков. Россия: "Диана", "Прима", "Вираж". 650 А – 35 (35-590)
650 B	584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (U.S.) & старые горные Schwinn
650 C	571	Триатлон
600 A	540	Европейские детские шоссейные, большинство инвалидных колясок
550 A	490	Европейские детские шоссейные
500 A	440	Европейские детские складные
450 A	390	Европейские детские
400 A	340	Европейские детские

Таблица соответствия I.S.O.

Большинство этой информации взято из книги John Allen "Sutherland’s Handbook for Bycicle Mechanics" – библии велотехнологии. В ней приведены более полные версии этих таблиц.

Соображения по выбору ширины.

Хотя и можно использовать практически любую комбинацию покрышка-обод, у которой совпадают посадочные размеры, с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.

Если одеть очень узкую покрышку на широкий обод, вы рискуете получить частые проколы и повредить обод при езде по не идеальным дорогам.

Если использовать очень широкие покрышки на узком ободе, то боковины покрышки могут легко повредиться. Такая комбинация к тому же приводит к плохой управляемости, особенно на низких скоростях. К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие ободья. Такие ободья очень плохо подходят к широким покрышкам, если только покрышки не накачивать очень сильно, что в свою очередь приводит к излишней нагрузке на боковины обода. При этом теряется смысл широких покрышек – это их малое рабочее давление.

Ниже следует таблица рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода, составленная Georg Boeger с добавлениями переводчика в части супершироких шин (fat).

Немного истории и математики

Поперечное сечение ткани шины представляет собой дугу окружности, и только у однотрубок это полный круг. Обод занимает ту часть круга, которая не представлена ??шиной.

Обод обычно в 0,7 раза шире шины, и небольшые тригонометрические вычисления покажут, что обод занимает около 90 градусов от всей окружности. Шина занимает остальные 270 градусов (3/4 окружности), таким образом ширина покрышки при установке на обод составляет 4 / (3 * pi), что примерно в 0,4 раза больше ширины в ненадутом (сплющенном) состоянии.

Конечно, эти значения варьируются, так что это не точный результат.

Предложение измерить ширину шины, когда она находиться в расправленном (сплющенном, не надутом) состоянии впервые появилось в третьем издании «Справочника по механике велосипеда» Сазерленда (1980) (Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics (1980)), и я (John Allen) был автором этого предложения. Это издание также включало первую опубликованную таблицу размеров шин с использованием стандарта маркировки ETRTO, отличного от оригинального технического документа ETRTO. Я выполнил расчеты для диаграммы на карманном калькуляторе Hewlett-Packard Model 27.

GMS и WTB

GMS — Global Measuring System (с англ. «Глобальная система измерения»). Существующие стандарты для измерения размеров накачанной покрышки не учитывают разницу в глубине протектора. Чтобы решить эту проблему и дать возможность более точно сравнить характеристики покрышек, компания WTB представила свой стандарт измерения — GMS.

Стандарт состоит из двух чисел в миллиметрах: первое характеризует ширину основы покрышки; второе — ширину внешней части покрышки, измеренную поверх протектора. Замеры производятся на ободе с внутренней шириной 20 мм, и покрышке, накачанной до 60 psi и после 24−часовой выдержки.

Вдобавок к размерам основы и внешней ширины по протектору, указывается допустимое давление шин, основные характеристики протектора и его контактной зоны.

Трубки

Шины-однотрубки чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. «sew-up»). Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

• Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг где-то встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.
• Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются в тайм-триале или для трековых лидирующих мотоциклов.
• Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.